香港商界巨頭，一位是李兆基，今年3月17日以數(shù)不盡的榮譽(yù)和光環(huán)安詳辭世，留給后人太多太多的懷念和崇敬，此生無憾此生值得此生無價(jià)！
而另一個(gè)是李嘉誠，這位與李兆基同齡同行又同姓的世紀(jì)大亨，曾經(jīng)叱咤風(fēng)云翻云覆雨把世界玩的團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)的大富豪，進(jìn)入他人生最后的滑鐵盧，末了末了還是被自己不光彩的人生埋了單，成為出賣國家利益不良商販的宿命蓋棺定論鐵板釘釘！
人生就是善始善終，惡始惡終，是非分明，天地?zé)o私，悟透幾人？！啥是你的？——名聲萬貫財(cái)富換不來！
大道理
2025年4月7日01:01:06
大結(jié)局？港口賣不成了，李氏集團(tuán)開始找后路，李嘉誠父子劃清界限
2025年4月，97歲的李嘉誠罕見地成為全球輿論焦點(diǎn)。一場涉及巴拿馬運(yùn)河港口的交易，將這位昔日的亞洲首富推向了中美地緣博弈的風(fēng)口浪尖。原定于4月2日簽署的港口出售協(xié)議，因中國政府的強(qiáng)力介入而擱淺，長和集團(tuán)市值蒸發(fā)超780億港元，次子李澤楷緊急切割家族資產(chǎn)，一場資本與國運(yùn)的較量，最終以“賣港不成、父子割席”的結(jié)局暫告段落。但這場風(fēng)波背后，是華人資本家族在全球變局中的生存困境，更是國家利益與資本擴(kuò)張的終極碰撞。
李嘉誠擬出售的巴拿馬港口，位于連接太平洋與大西洋的巴拿馬運(yùn)河兩端，占據(jù)全球航運(yùn)的“黃金水道”。全球約6%的貿(mào)易量依賴這條航道，而中國商船通行量占比高達(dá)21%。一旦港口控制權(quán)落入美國貝萊德財(cái)團(tuán)之手，中國航運(yùn)可能面臨美國加征通行費(fèi)、限制通航等打壓，直接威脅國家貿(mào)易安全。
美國國務(wù)院發(fā)言人公開支持貝萊德收購，直言“樂見中國失去港口控制權(quán)”，暴露了交易的戰(zhàn)略意圖。特朗普政府此前多次威脅“武力收回巴拿馬運(yùn)河”，并計(jì)劃對(duì)中國商船征收每條400萬美元的通行費(fèi)。而中國外交部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局三部門聯(lián)合出手，以反壟斷審查叫停交易，并警告“國家利益不容侵犯”。
長和集團(tuán)以190億美元出售港口，表面是“高位套現(xiàn)”，實(shí)則選擇在中美對(duì)抗升級(jí)時(shí)向美方遞上戰(zhàn)略籌碼。這種“在商言商”的逐利行為，被中方視為對(duì)國家核心利益的背叛。正如官媒批評(píng)：“商人可以逐利，但不能以犧牲民族命脈為代價(jià)。”
交易叫停后，李澤楷旗下盈科拓展集團(tuán)迅速聲明“業(yè)務(wù)完全獨(dú)立于長和”，試圖隔離風(fēng)險(xiǎn)。此舉被解讀為李氏家族的“Plan B”——通過切割資產(chǎn)，確保次子一脈不受牽連，保留家族財(cái)富火種。
長和集團(tuán)同步釋放“拆分全球電信業(yè)務(wù)赴倫敦上市”的信號(hào)。該業(yè)務(wù)年利潤占比25%，主要覆蓋歐洲市場。若分拆成功，既能規(guī)避中國監(jiān)管壓力，又可向英美資本示好，為家族保留退路。然而，英國工黨政府正醞釀將電信業(yè)國有化，此舉可能淪為“竹籃打水”。
李澤楷近期低調(diào)現(xiàn)身中國發(fā)展高層論壇，釋放“親陸”姿態(tài)；而李嘉誠則堅(jiān)持推動(dòng)對(duì)美交易。這種“兩頭下注”策略，實(shí)則是家族在全球化退潮下的無奈選擇。但中美博弈已非騎墻可解，官方明確表態(tài)：“國家利益前，不容左右逢源?！?/span>
李嘉誠早年依托香港與內(nèi)地崛起，卻在中美對(duì)抗中選擇“脫亞入歐”，將六成資產(chǎn)投向英國基建、能源領(lǐng)域。此次港口交易，徹底暴露其“資本無國界”的投機(jī)本質(zhì)，導(dǎo)致輿論反噬——“李家的城”崩塌于民族大義前。
長子李澤鉅執(zhí)掌長和系后，因埃及港口投資失敗、創(chuàng)新乏力備受詬病；次子李澤楷雖以“小超人”聞名，卻因激進(jìn)投資多次陷入危機(jī)。97歲的李嘉誠不得不在風(fēng)燭殘年親自操盤，暴露家族傳承的深層裂痕。
長和集團(tuán)的困境折射出跨國資本的脆弱性：中美博弈加劇、民族主義升溫、監(jiān)管壁壘高筑，昔日“自由市場”神話破滅。李嘉誠試圖以資本力量周旋于大國之間，卻淪為雙方博弈的犧牲品。
美國以“國家安全”為由封禁TikTok，中國以同樣邏輯叫停港口交易，表明全球已進(jìn)入“戰(zhàn)略安全優(yōu)先”時(shí)代。任何觸碰紅線的資本行為，終將遭致反噬。
東南亞華商曾以“效忠所在國”立足，但李嘉誠的案例警示：當(dāng)資本與母國利益沖突時(shí)，必須重新定義身份認(rèn)同。華為、曹德旺等企業(yè)的“本土深耕”模式，或成更可持續(xù)的選擇。
中國加速推進(jìn)“一帶一路”、中歐班列、秘魯錢凱港建設(shè)，減少對(duì)巴拿馬運(yùn)河的依賴。這場博弈不僅是港口之爭，更是全球物流主導(dǎo)權(quán)的重構(gòu)。
港口交易暫緩，絕非終點(diǎn)。對(duì)97歲的李嘉誠而言，這是個(gè)人聲譽(yù)的崩塌，更是華人資本舊模式的謝幕。當(dāng)國家利益成為不可逾越的底線，任何試圖“左右逢源”的投機(jī)都將被時(shí)代洪流吞沒。而李氏家族的命運(yùn)，終將取決于：他們能否在歷史的十字路口，重新找到與國運(yùn)同行的坐標(biāo)。